Links Blinken geht nicht, wenn Bremse gedrückt.

[DGTL-B]

T3 Turbo Diesel 1,6l JX. BJ `91. Syncro.

Blinker links:

Wenn Bremspedal gedrückt wird geht er nicht mehr. (Relais bleibt stehen / oder Blinkt mit Bremslicht abwechselnd langsamer).
Warnblinker in Ordnung!
Rechts blinken in Ordnung!

Geprüft:
- Massekontakt im Motorraum hinter Luftfilter (gereinigt/geschliffen).
- Massekontakt neben Sicherungskasten (nicht ausgebaut – aber Kontakte und Verschraubung glänzen wie neu).
- Massekabel von Getriebe an Karosserie. (nicht korrodiert, gute Kontaktflächen).
- Blinker Relais ausgetauscht. (keine Änderung).
- Rücklicht ausgetauscht. (keine Änderung).
- Stecker am Rücklicht überprüft (Sichtkontrolle).
- Abzweigung zu rechtem Rücklicht überprüft (Sichtkontrolle).

Ich habe hier im Forum viel darüber gefunden, dass es meist ein Masse-Problem ist.
Ich besitze einen Multimeter, bin aber ein echter Strom-Depp .
Bevor ich meine Werkstatt suchen lasse, würde ich jetzt gerne noch die Pins vom Blinker-Schalter am Lenkstock prüfen, nur wie?

Freu mich auf Hilfe!
Gruß,
Benni.

[Atlantik90]

Schau mal bei ausgebautem angeschlossenem Rücklicht in der Dämmerung, was beim Bremsen dein übrigen Lampen machen. Du hast ein Massekontaktproblem. Lege dann einmal eine provisorische Masse zum Metallrahmen des Lampenträgers und probiere dann.
Und probiere mal den Warnblinker, lasse jemand auf die Bremse treten und schau dann nach deinen Lampen.

[DGTL-B]

Das werde ich heute abend mal testen.

Macht mich nur etwas stutzig, dass es nur beim links blinken passiert.
Bisher konnte ich kein glimmen oder leuchten sehen, heute abend weiß ich hoffentlich mehr.

Danke.

[Behni]

Im Kabelbaum unter der Lenkungsabdeckung vll Kabel verschmolzen?

Gesendet von meinem HS-U970 mit Tapatalk

[Atlantik90]

Wenn es ohne Bremse geht, dann ist unter der Lenksäule alles in Ordnung.

[DGTL-B]

So...

Kabel an der Lenksäule sind top in ordnung.
Hab mal die Lämpchen angesehen:

wenn der linke Blinker an ist UND ich auf die Bremse gehe, dann glimmt Bremse/Blinker/Rückfahrscheinwerfer auf.
genauso, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist...
Wenn ich nur auf die Bremse gehe ohne Blinker, glimmt keine ander Lampe.

Wenn ich ein Kabel von der Masse (Minus) an den Lämpchen, oder der Platinenplatte an die Karosserie lege oder direkt an Batterie Minus -> das gleiche (keine Änderung!).


Ich hab ja doch noch irgendwie den Blinkerhebel in verdacht.

Hab grad nicht soviel Zeit für den Bus und bin "an der Strasse Schrauber", deswegen dauert das immer etwas.
Danke schon mal für die Tips.

[Hannes]

Was macht der vordere Blinker?

[Wohnklofan]

Moin,

Lampenträger hattest ja schon getauscht...

Hast du alle Glühlampen mal gegen andere gewechselt, am besten eine nach der andern ?

Du hast ja nich versehentlich n 2 - Faden Leuchtmittel verbaut ?

Anhängerkupplung vorhanden ?

Gruß...

[Atlantik90]

Dann schau mal noch auf der rechten Seite, ob da alles in Ordnung ist. Das, was du beschreibst, ist nur durch ein Masseproblem der hinteren Leuchten zu erklären. Wenn es der Lenkstockschalter für den Blinker wäre, dann dürfte ohne Bremse auch nichts gehen.

[DGTL-B]

Heute mal die Anhängerkupplung auseinander genommen: Ergebnis alle Kontakte gut, kein Gammel dahinter.
Beide Rücklichter nochmal durchgecheckt und Stecker: Alles in Ordnung.
Kabel von Anhängerkupplung und Rechter Rücklichtseite durchgesehen (sind ummantelt) keine Beschädigungen von außen.
Kabel ab Linken Rücklicht zur Verteilerbox (ummantelt) keine sichtbaren Beschädigungen.
Verteilerbox: Stecker geöffnet und neu verbunden. Kein Schmutz oder Kokel-Spuren im Kasten.
Kabelstrang unter dem Bus von vorne nach hinten auf grobe Beschädigung untersucht, nix zu sehen.

Wenn ich den Widerstand zwischen den Anschlüssen des linken Rücklichts prüfe ist er sehr gering! Meist Kleiner 1.
Auch wenn ich den Stecker am Verteiler abziehe.
Ich weiß nicht, ob das irgendwie wegen den Abzweigungen zu rechtem Rücklicht und AnhängerKupplung ist.

Hatte heute mal kurz nen Elektriker zur Hand. Er meinte eher, dass irgendwo etwas zur Karosse (-) kontakt hat und die Masse in Ordnung sei (eher Richtung Kurzschluss).

Lämpchen kann ich ja auch nochmal probieren/nachsehen obs die richtigen sind.
Ich glaube ich versuch bald einfach mal die hinteren Kabelstränge komplett zu erneuern.

Schönen Abend, Benni.

[Atlantik90]

Wo kommst du denn überhaupt her? Vielleicht kann dir jemand beim Suchen helfen.
Auf Verdacht tauschen ohne die Ursache gefunden zu haben, ist absolut unqualifiziert.

[yamsun]

Hi,

hast du testweise mal die kompletten Rückleuchten rechts-links getauscht? Bin mir nicht 100% sicher, ob das von der Steckerbelegung passt, müsste aber eigentlich gehen. Du musst wahrscheinlich die Leuchtmittel umstecken, da die ja gespiegelt bestückt werden müssen. Wäre interessant, ob der Fehler mitwandert oder auf der gleichen Seite bleibt.

Aber eigentlich deutet schon alles sehr auf ein Masseproblem hin, vornehmlich irgendwo zwischen Leuchte und Massepunkt im Motorraum links.

Grüße!

[DGTL-B]

@yamsun:
Ich hab ja schon die ganze Rückleuchte eines anderen Busses ausgetauscht. Gleiches ergebnis.

@neujoker:
...ich komm ganz unqualifiziert aus München .

Mal sehen wie ich weiterkomm... vielleicht hab ich morgen noch etwas Zeit.

[Behni]

und die Lampenträger sauber? Hatte ein Kumpel neulich im Golf 3 Wasser drin alles weiß Korrediert.. haben den Träger getauscht aber sauber machen reicht... bei ihm ging glaube ich beim Rückwartsgang drin das Rückfahrlicht aus und Bremslicht mit Blinker leuchteten beim bremsetreten...

war ein Riss in der Leuchte... die ist jetzt Komplett getauscht

[newt3]

zieh vielleicht mal im verteilkasten motorraum den rückleuchtenkabelbaum ab.

dann misst du mal durch ob bei gewünschter beleuchtung (rückfahr, blinken, bremslicht, rücklicht usw) an der gewünschten stelle strom anliegt.

und aus dem stecker für den rückleuchtenkabelbaum alle kontakte auspinnen und stück für stück wieder einpinnen und eben zwischendurch die stecker zusammenstecken. halt schauen ab wann der fehler auftritt.

entweder irgendwo 'nen kabel auf masse
oder 2 kabel aneinander.
am linken isses beim diesel besonders warm. bei mir sind die isolierungen da auch schon brüchig.

masse kriegen die beiden leuchten unabhänging voneinander. du hast hinterm luftfilter 2 geschraubte massepunkte für die rückleuchten.

wenn du gar nicht weiterkommst:
hol dir 5 meter 7 poliges ahk kabel und ein paar 6,3mm flachkontakte mit rastnase (gibts bei auto im 7er pack zu 1,99).
dann baust den kabelbaum nach (ahk kabel hat zwar andere farben als das originale aber die farben sind immerhin genormt. nsw läßt vielleicht zugunsten vom r scheinwerfer weg)

ich würd den fehler da hinten suchen. das ist am wahrscheinlichsten.

[DGTL-B]

Zu allererst: DANKE für eure Tips und Hilfen!

Ich bin gestern nicht viel schlauer geworden.
Habe zwei stark vergammelte Verbindungen/Stecker für die Kennzeichenbeleuchtung gefunden und erneuert. Die waren aber wohl nicht das Problem und hängen auch nicht am gleichen Stecker im Verteilerkasten.

Das mit dem auspinnen habe ich, mangels Wissen wie man die Stecker/Kabel auseinander bekommt ohne sie abzureissen und ohne erforderlichem Elektrowerkzeug, nicht richtig ausführen können. Gemessen habe ich die Kontakte am Stecker Verteilerseitig, auch die zugehörigen Kabel identifizieren können. Strom kommt auch schön an, aber das habe ich ja auch so gesehen.
Ich habe auch nur einen Massepunkt hinterm Luftfilter gefunden (5 Massekabel). Es gibt noch ein zweites Schraubenloch, dort ist aber nichts angeschlossen.
Es wurde wohl mal versucht an dem Bus einen Ladeluftkühler zu installieren, deswegen hängen davon auch noch die Kabel mit am Verteiler, werde das auch mal alles entfernen, wenn ich sicher bin welches Kabel wohin geht und wo sie verklemmt sind (ist alles schön mit dickem Schutz-Schlauch umgeben).

Am WE treffe ich noch einen Elektroniker mit etwas profesionellerem Werkzeug (und Wissen ) als ich es habe. Ich hoffe dann ist die Geschichte erledigt bis der Bus eh am Montag in die Werkstatt kommt wegen anderen Dingen.

So hab ich wieder etwas Kenntnis über den Bus erlangt und auch, dass Wissen und richtiges Wekzeug unersetzbar sind!

Ich verspreche das soll hier kein Thread ohne Problem-Lösung werden! und werde berichten was sich am Ende herrausgestellt hat!
Danke an alle, auch an die PN für Vorort-Hilfe!
Benni.

[DGTL-B]

Problem behoben!

Hab ein Massekabel am Massepunkt hinten links im Motorraum gefunden, welches direkt an der Klemme gebrochen war.
Die Kabelhülle aussenherum hat aber noch so gut zusammengehalten, dass es selbst beim Abschleifen der Steckerkontakte nicht abgegangen ist.
Das ganze also im Kabelbaum vom Blinker links zum Stecker im Verteilerkasten.

Dabei gelernt: Sichtkontrolle an Kabeln bringt gar nix - gutes Werkzeug/Messgerät ist unersetzbar! Wenn manns also richtig macht mit dem Durchmessen, dann findet man auch ruckzuck den Fehler.
Eine Anleitung wie man richtig misst (und was ) werde ich hier nicht geben können, dazu bin ich zu sehr Laie (wie Anfangs beschrieben).
Das überlass ich denen, die sich damit auskennen.

Danke und schönen Rest-Sonntag,
Benni.