LPG Umbau heute noch sinnvoll? Wie abnehmen lassen bei Eigenbau?

[JX_JOSCHI]

Servus,

Ich bin immer noch am hadern meinen JX (hat nun über 300tkm) durch einen ADY (euro2) zu ersetzen. Allerdings ist meine Kilometerleistung schon etwa 10tkm und ich überlege ihn mit LPG zu verbauen.

Meint ihr das rechnet sich heute noch? Wenn ich selber einbauen schätze ich Material auf unter 1000eur.. hat sich da aktuell jemand mit beschäftigt ?

Und hat wer Erfahrungen wie das mit Eintragung läuft bei Eigenbau? Brauche ich einen offiziellen Umrüster mit im Boot ?

Danke und Grüße,
joschi

[Atlantik90]

Einbau, Abnahme und Eintragung in die Papiere sind dann am Ende 1200,-- € oder mehr. Das rechnet sich heute bei den Fahrleistungen nie vernünftig, denn du musst auch den Wartungsaufwand berücksichtigen.

Nur auf den Kraftstoff bezogen:
LPG hat flüssig eine Dichte von etwa 0,57 kg/l und einen Heizwert von etwa 6,9 kWh/L.
Benzin hat eine Dichte von ca 0,75 kg/l und einen Heizwert von etwa 8,5 kWh/L.
Du brauchst zwischen 20 und 30% mehr in Litern gerechnet bei LPG als bei Benzin. Der Preisunterschied beträgt aktuell etwa bei LPG 1.038 €/L, bei Benzin etwa 1.889 €/L Wenn du jetzt den Energieinhalt von 1 L Benzin als LPG kaufst, dann kostet das also 1,23 x 1,038 = etwa 1,28 € --> 0,61 € Ersparnis im Vergleich zu 1 Liter Benzin.

Und bevor du anfängst, prüfe ob ein Einzelgutachten für die Anlage möglich ist oder eine ECE-R115-Genehmigung vorliegt.

Damit das Fahrzeug die nötige Betriebserlaubnis erhält, schreibt der Gesetzgeber nach der Umrüstung auf Gasantrieb die Gassystem-Einbauprüfung (GSP) sowie eine Begutachtung gemäß § 19.2 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) vor. Im Anschluss wird die Gasanlage in die Zulassungspapiere eingetragen. Danach ist alle zwei Jahre im Rahmen der Hauptuntersuchung, nach Reparaturen an der Gasanlage sowie nach Unfällen oder Bränden die Gasanlagenprüfung (GAP) erforderlich.

Sollte dabei die Schadstoffeinstufung "genullt" werden, dann denke auch an die höhere KFZ-Steuer.
Zitat VdTÜV Merkblatt 750:
Bei Fahrzeugen, denen vor Inkrafttreten der Richtlinie 70/220/EWG in der Fassung 91/441/EWG (Erstzulassung vor dem 01.01.1993) eine Betriebserlaubnis erteilt wurde und die auf der Grundlage nationaler Abgasvorschriften als schadstoffarm bzw. bedingt schadstoffarm eingestuft wurden, kann der Nachweis zum Emissionsverhalten entfallen, wenn eine Rückstufung (Schlüsselnummer „00“) erfolgt. Anderenfalls muss der Nachweis für die Einstufung als schadstoffarmes bzw. bedingt schadstoffarmes Kraftfahrzeug erbracht werden.

Ich würde mich erst mal mit einem aaS unterhalten, der das hinterher abnehmen und eintragen soll.

[JX_JOSCHI]

Hallo Joachim,

danke für deine Antwort.
Der Mehrverbrauch und Wartung etc ist mir bekannt - unser anderes Alltagsauto fährt seit 2017 auf LPG (ohne Probleme). Aber der war ab Werk so ausgestattet.

Das mit der Nullung der Schadstoffeinstufung ist ein sehr wichtiger Punkt - danke für den Hinweis. Ich strebe für den ADY/AGG Umbau natürlich Euro2 an und dann wäre das natürlich fatal bzgl. Amortisierung des Umbaus.

Und ja, dann werde ich mich wohl mal mit einem Sachverständigen unterhalten müssen.

Oder wir schauen wie wir die km Leistung auf dem Bulli reduzieren und uns privat evtl. anders organisieren - das wäre noch besser.

Danke und Grüße,
joschi

[mlotz]

Hallo Joschi,

ich fahre den 2E (Euro2) mit LPG und häufig auch mal 500km am Stück mit 130km/h (GPS) sofern möglich. Sind dann dank Hochdach ~16l LPG auf100km und aktuell ca. 10 Euro weniger als mit Benzin. Der 120l Tank ist für solche Aktionen eine gute Größe.

Meines Erachtens auf jeden Fall umrüsten wenn du mit dem Fahrzeug noch mindestens die Armortisierungsstrecke fahren willst. Je nach Preis wird die eben kürzer oder länger (40ct den Liter ist ja nun schon einen Moment vorbei). Bei 10tkm im Jahr wird das aber auch heute noch eher zügig gehen, der T3 ist ein durstiger Gefährte.

Lass dir auf jeden Fall einen Nachweis zum Emissionsverhalten erstellen. Kostet zwar ein paar Euro das gelbe Papier, dafür bleibt es bei ~150 Euro Steuern als PKW bei Euro 2. Manche Anbieter geben das nur gemeinsam mit dem Kauf der Komponenten raus. Also vor Kauf gucken wer das Papier erstellen und mitliefern kann.

Selber einbauen halte ich für das klügste, dann kann man sich selber helfen und verbaut sich nichts durch Zeitdruck. Habe zwei Fahrzeuge mit der KME Diego G3, die Software und Technik ist primitiv - funktioniert aber gut. Ich habe bisher nur einen alten Audi A4 selber umgerüstet und eintragen lassen, der T3 hatte schon eine Eintragung bei Kauf.

Zum Audi: Sauber gearbeitet, Gutachten für den Tank, Emissionsgutachten, Fotos von den verbauten Teilen mit der E-Nummer sichtbar. Wurde abgeschnüffelt und begutachtet (Schellenabstand etc.). Kein Umrüster dabei gehabt, keine Qualifizierung, meine Ausbildung ist Fachfremd und interessierte niemanden. Eintragung beim TÜV in Heide spontan nach frühem Feierabend ohne Termin - einfach zur Station gefahren. No Problemo, 45min zugeguckt, Geld bezahlt und Fertig. Vorher Fragen ist aber bestimmt besser.

Die nächsten fünf mal TÜV / GAP war seither kein Problem, der Prüfer steht bei dem Fahrzeug aber sehr auf Nummern vergleichen am Multiventil und Tank.

Hinweise:
- gute Ventile eintragen lassen, Valtek rot nervt nach einer Weile.
- Tank nicht zu klein wählen
- Quetschring / Schneidringverschrauber penibel nach Anleitung behandeln
- Elektrik ordentlich machen, sauber löten oder quetschen, gegen Vibration und Feuchtigkeit schützen

Nur Mut!

[JX_JOSCHI]

Danke für die Antwort! Klingt ja prima.
Ich habe es mir nun ohne LPG schön gerechnet, wenn wir uns umorganisieren wird es hinhauen, Rest ist dann Hobby bzw der Preis für den Komfort im Lautstärke Niveau im Vergleich zum Diesel.
Werde aber vermutlich so umbauen dass eine LPG Nachrüstung einfacher wäre, also Platz für die Komponenten einplanen.
Grüße, joschi