Tagesgeschäfteine kurze Vorstellung, damit Ihr wisst, wer hier noch mehr dusselige Fragen stellt
Aktuell fahre ich keinen Bus, nicht mal mehr etwas luftgekühltes. Zum Glück werfe ich selten etwas weg, so dass noch ein Fridolin, ein 58er Faltdachkäfer, zwei 914er und mein Bus auf die Zeit warten, wenn ich mal wieder Lust zum schrauben habe.
Beim Bus handelt es sich um einen 76er Kastenwagen, den ich Ende´der 80er als Wrack gekauft und aufwändig ausgebaut habe. Dabei kam es irgendwie immer mehr auf die Technik als auf das Äußere an. Bis 1998 habe ich den Wagen ständig umgebaut, bis er am Ende auf 7x15 Mangels (205/65 vorn, 215/65 hinten) stand, statt 50 PS mit 68 PS Typ4 befeuert war, ein Spax-Fahrwerk hatte und im Innenraum jede Menge Gimmicks (2 Wassertanks, BN1 Standheizung, Kühltruhe mit 12V/220V/Gas "Antrieb" u.v.m.) verbaut waren.
Hier mal zwei 15 Jahre alte Bilder, zum Glück erkennt mich darauf keiner mehr
DAS ist doch mal ein Vorzelt
1998 habe ich ihn dann mit ziemlich neuem TÜV in einer trockenen Scheune eingemottet, nachdem ein Freund den Motor überdreht hat und der Ersatzmotor sich als Gurke entpuppte.
Vor ein paar Tagen habe ich die "Zeitkapsel" dann wieder geöffnet und mir den Wagen mal wieder angeschaut. Bei vielen Schaltern habe ich keine Ahnung mehr was sie bezwecken und einige Sachen vom letzten Urlaub waren auch noch drin. Ansonsten habe ich mir den Zustand deutlich schlimmer vorgestellt. Auf den ersten Blick hat kein Heinzelmännchen den Windschutzscheibenrahmen gerichtet und ein kleines Loch ist (immernoch) im linken Trittbrettschweller.
Seit dem lese ich im Netz und grübel nach, wie ich den Wagen wieder auf die Straße bekomme, ohne komplett zu verarmen (Steuer, H-Kennzeichen, WoMo, LPG...).
Mal sehen was ich, vielleicht auch mit Eurer Unterstützung, daraus mache.
Grüße aus Hockenheim
Wolf
T1-T5 Schnack
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